在近期结束东京商务之行后，公司创始人兼首席执行官Noah Silberschmidt回顾了这一周的收获：他与日本海事界的多位业内人士展开深度交流，全程收获满满、备受启发。

每次到访这个传统与卓越工程、匠心与创新交汇的国度，我都倍感振奋。此行有幸与日本船东交流，深入了解他们的优先事项以及我们能如何提供支持。面对面沟通十分有益——我们探讨了在日益复杂的地缘政治和监管环境中，加速海事脱碳这一共同关切。让我始终着迷的是，尽管存在地区差异，航运业面临的挑战却具有如此鲜明的全球性：世界某地发生的一件事，可能跨越国界产生持久影响。

近期的全球事件表明，地缘政治动荡会迅速影响全球船队的燃油成本、运营风险和投资决策。因此，国际社会正经历燃油价格的快速波动，而监管压力又推高了替代燃料的成本。在这样的动荡时期，很难决定何时行动、走哪条路才能取得积极进展。这正是务实的能效技术 (EET) 发挥关键作用之处——它不是未来的概念，而是当下管理运营和商业风险的成熟手段。

此行中，我有机会在满座记者面前分享 EET 应用的最新趋势，以及日本市场的战略重要性。日本仍是主要的汽车出口经济体和领先的航运国家。这为那些无需客户等待完美的未来燃料生态、即可减少燃料使用和气候影响的技术提供了有利土壤。

记者们提出的问题令我印象深刻。他们浓厚的兴趣表明，现在正是探讨用气泡减阻让船队面向未来的好时机。讨论还聚焦于 PCTC 细分市场——这类船舶资产曝光度高，运营的贸易格局持续演变，同时在不断变化的监管和商业条件下面临日益增大的提效压力。基于当前船队部署假设和经验证的性能数据，我们估计未来 5 年可为 PCTC 行业节省超过 170 万吨燃油，仅燃油成本一项就近 8.5 亿美元。

作为气泡减阻领域的市场领导者，我们由船舶设计专家主导的稳健解决方案已经第三方验证。这意味着，合作伙伴选择我们，就是选择一支经验深厚的团队和一套务实、成熟的方案。沉下心来在技术细节上打牢根基，进而打造高品质产品、为进步和创新蓄力，这其中自有一份深深的满足。

自 2010 年我创立 Silverstream 以来，许多事情已然发生。我们从寥寥数人成长为 100 多人的团队，专家网络遍布全球。2014 年获得首份订单后，我们如今的订单已超过 250 份。

即使不断发展，我们理解客户的初心始终不变。我们将继续与客户并肩，确保他们从我们的系统中获得最大价值，共同成长，建设一个以空气赋能的未来。这意味着更多船舶搭载我们的系统，也意味着从第一天起就更深入地融入船舶设计。

今天在伦敦，下周赴纽约。美国仍是塑造全球海事行业决策的引力中心。本周，Silverstream 的同事也在迈阿密参加全球邮轮展 (Seatrade Cruise Global)。作为全球最大的邮轮盛会，这是我们的重要会议——在这里，我们与邮轮界人士交流协作，共同塑造行业的未来。

有一点很明确：围绕海事脱碳的讨论是真正全球性的。想到 Silverstream 已走过的路程，以及未来还能走多远，我心潮澎湃。