随着中国稳步迈向全球领先邮轮市场之列，可持续发展正成为其海事战略的核心支柱。在客运需求激增、本土造船能力增强和宏伟环保目标的共同作用下，中国邮轮行业具备采用新一代绿色科技的独特条件。Silverstream Technologies 的气泡减阻系统 (ALS) 提供了一条经过验证的路径：降低排放、减少燃油消耗、让船队面向未来，并节省成本。且看下文分析。

中国邮轮产业正在强劲复苏。2024 年，从国内港口出发的邮轮旅客超过 200 万人次，使中国站在了亚洲邮轮经济的前沿。2025 年初的数据显示，随着更多船舶恢复运营、国内需求加速释放，邮轮航次同比大增 67.8%。

推动这一热潮的因素有几个方面。首先，中国快速壮大的中产阶层形成了庞大而热情的首次邮轮客群，对高品质休闲和旅行体验的需求不断增长。其次，政府的大力支持——包括将邮轮旅游列为战略性产业——带动了对港口基础设施、造船能力和本土运营商的大规模投资。第三，地缘政治紧张局势加剧和全球旅行模式的变化，促使中国游客更青睐区域航线，这使国内及亚洲邮轮航线受益。

第四个日益重要的驱动因素是中国的人口老龄化。中国 60 岁及以上人口超过 2.8 亿，“银发一代”是全球规模最大、增长最快的老年群体之一。邮轮度假兼具安全、舒适、医疗保障和精心安排的船上娱乐，特别适合年长旅客。随着中国人口老龄化，邮轮行业凭借量身定制的体验和跨代吸引力，具备服务这一市场的独特优势。

行业预测显示，到 2030 年，邮轮市场将保持超过 14% 的年复合增长率 (CAGR)，邮轮收入预计将翻一番以上，达到约 15 亿美元。到 2035 年，中国邮轮旅客预计将超过 1,400 万人次，形成规模达 5,000 亿元人民币（约合 700 亿美元）的邮轮经济。

中国首艘国产大型邮轮——13.6 万总吨的“爱达·魔都号” (Adora Magic City) 由中国船舶集团 (CSSC) 与嘉年华集团联合开发，于 2024 年初投入商业运营，并于 2025 年 3 月完成第 100 个航次。据报道，该邮轮运营首年接待游客近 60 万人次。第二艘大型邮轮——14.2 万总吨的“爱达·花城号” (Adora Flora City) 已完成主船体搭载，预计 2026 年底交付。后续还将有更多：爱达邮轮的计划包括最多四艘备选船，公司的项目储备显示至 2028 年将至少保持每年一艘的交付节奏，中国正稳步扩大自主邮轮建造能力。

国产大型邮轮的建造与下水，标志着中国向自主邮轮能力的战略转型，及其成为全球主要参与者的雄心。伴随这一增长，对可持续创新的需求也日益迫切，以确保扩张既具商业可行性，又对环境负责。

可持续技术的兴起

中国邮轮行业正日益采用一系列绿色技术以减少环境足迹。国内船厂正根据国家造船目标集成节能系统，上海、深圳等主要港口也在升级基础设施，以支持更清洁、更高效的运营。

在船上，新造船舶正在采用提升能效、降低排放的技术。“爱达·魔都号”和“爱达·花城号”配备了脱硫系统和先进的环保设施，可削减硫氧化物及相关排放。包括中国船级社 (CCS) 在内的船级社也在为中国籍船舶认证可持续系统，进一步强化了这一势头。

这些进展体现了对环境责任的坚定承诺，也是对日益收紧的国际法规的务实回应。随着排放上限、碳定价和燃油效率要求不断强化，邮轮运营商正转向兼顾环保表现与商业回报的解决方案。

经验证的节省，可观的回报：邮轮上的 ALS

有一种效果显著、但尚未在中国邮轮上应用的解决方案，就是气泡减阻。Silverstream Technologies 的 ALS 通过在船体下方释放一层微气泡来降低船体阻力，显著减少阻力、燃油消耗和温室气体排放。

该系统目前已在全球 11 艘邮轮上运行，另有 8 艘在建、4 艘在订单中——涵盖嘉年华邮轮 (Carnival Cruise Line)、挪威邮轮 (Norwegian Cruise Line)、公主邮轮 (Princess Cruises)、P&O 邮轮等领先品牌的船舶。这些安装项目既有改装也有新造船，展现出稳定且经独立验证的性能收益。

Silverstream® 系统 已在与爱达系列吨位相近的邮轮上完成改装，如“Carnival Panorama”号、“Majestic Princess”号、“Sky Princess”号、“Enchanted Princess”号和“Regal Princess”号，燃油节省约 5%——这表明 Silverstream® 系统 已经成熟，适用于中国邮轮市场的改装和新造船项目。

另一个突出案例是公主邮轮运营的 115,906 总吨“Diamond Princess”号。在该船上，Silverstream® 系统 实现了 5% 的净功率节省 (NSP)，已经第三方独立验证并获船东确认。该系统通常可根据船型和尺寸实现 5-10% 的净燃油与减排节省，而实际表现持续超出预期——在嘉年华集团船队中尤为明显。

从技术角度看，邮轮的总节能通常约为 8%，扣除系统压缩机耗电后，净节省平均为 5-6%。这使 Silverstream 的 ALS 成为目前在邮轮领域规模化部署的最有效的独立能效技术之一。

快速的财务回报

财务效益十分可观。对于一艘每年推进燃油支出约 1,500 万美元的邮轮而言，节省 5% 相当于每年节约约 75 万美元。基于这些结果，投资回收期通常为 3-4 年（含安装成本，即 Silverstream 设备及船厂安装与系统集成费用）。在某些情况下，回报甚至更快。

简而言之，Silverstream 的 ALS 不仅是强有力的减排工具，更是一项回报快速且可衡量的稳健投资。对于面临燃油成本上升和监管压力收紧的邮轮运营商而言，这是极具吸引力的选择。

深厚的中国布局

对中国市场尤为重要的是，Silverstream 的 ALS 已获中国船级社认可，并与国内船厂设施完全兼容。2023 年，公司与深圳友联船坞合作提供本地改装服务。如今，Silverstream Technologies 已与 13 家中国主要船厂达成合作，支持新造船和改装项目——让中国邮轮运营商的安装工作便捷可行。

随着中国邮轮产业迈向全球领先地位，采用可持续技术已不再是可选项，而是必然要求。Silverstream Technologies 具备理想条件，可帮助运营商减少排放、降低燃油成本并提升运营效率。

凭借在中国获得的监管认可、其他国际船级社协会 (IACS) 成员的认可、本地改装合作伙伴关系以及经过验证的全球业绩，Silverstream 的 ALS 为邮轮行业提供了值得信赖、影响深远的解决方案。

今天采用气泡减阻，中国邮轮产业就能一个航次接一个航次地驶向更清洁、更具成本效益、更可持续的未来。